11月1日，数百辆柴油车的司机们排队在浙江绍兴市云东路的加油站门口等待加油。李瑞环说，等待加油的车辆排成了长龙，许多民间加油站无法销售柴油……目前，我国许多城市遭遇了前所未有的“柴油不足”。根据中国商业联合会石油流通委员会的调查数据，现在中国南部有2000多个民间加油站因石油不足而停业。

在浙江、江苏、广东等地，很多加油站实行限量加油。主要原因是柴油机减产和突击削减导致需求上升。

【现状】“柴油不足”席卷浙江、江苏、湖南等多个城市，站着等待向许多加油站前排供应柴油的长龙。在温州104国道双南线东庄段的中国石化加油站，等待加油的卡车至少有3公里长，几乎占了一半的国道。

让司机生气的是，轮到自己也不能加油。江苏南京、浙江宁波、杭州等地大部分加油站都有限量加油，一次只能加100元到300元。很多加油站，特别是民间加油站早就挂着“柴油脱销”的招牌。

浙江省物价局监测显示，由于供应源紧张，衢州市民间加油站于10月15日左右停止供应柴油。该市的中国石化反映，为了保证零售供给，10月29日停止灌溉，限制了批发。在江苏南京的增值加油站，0号柴油很久没见了。

“一是正规渠道到不了。二是炼油厂的价格太高。”。王站长说，批发价是7800元一吨，但零售价是每吨7475元。

批发商决定民营加油站不能高价出售柴油. 中国商业联合会石油流通委员会的调查数据显示，目前中国南部有2000多家民间加油站因缺油而停业，广东、江苏、浙江等省的数量均达数百家。根据全国工商业联合会石油业商会的监测，北京、上海、重庆、大连、合肥、武汉等大城市柴油也很紧张。

【探因】1成本增加炼油厂停产行业的人认为，不应该要求供应是柴油机不足的主要原因。据业界透露，国内炼油厂8~9月进行了大规模检查，产量下降明显。国际油价继续高位震荡，地方炼油厂炼油成本增加，利润减少，生产积极性下降，减产和停产。华东中石油公司副总裁朱强华说，批零到期，一些小加油站停止供应柴油。

这又进一步加剧了柴油机供给的紧张。浙江省累计成品油库存到9月末为35.70万吨，比上年大幅减少34.5%，其中柴油库存减少49.1%。但是，这期间台风和冷空气持续，也影响了油轮的靠岸和油品资源的筹措。

浙江省煤电油运协调工作联络会议室主任凌云分析显示，经济迅速变暖，企业生产用油、交通运输业和商贸物流用油不断上升。临近年底进入建设工程施工季节，工矿企业的用油增加了。禁渔期结束，沿海地区渔业用油需求恢复，秋耕季节到来，农机用油上涨，都是导致柴油短缺的重要原因。

2企业限电柴油使用量激增根据“十一五”计划，中国每GDP的能源消耗量必须在5年内减少20%。为了在今年年底实现节能减排目标，很多地方都出台了扣闸政策。

从9月开始，广西、广东、江苏、浙江等省对部分企业实施了强制关口限制。某农产品深加工出口企业负责人告诉记者，企业每月的实际耗电量是15万千瓦小时，但当地给他的耗电量指标每月只有6万度。在不得已的情况下，他花了20万元购买了柴油发电机以保障生产用电。

中国石化股份有限公司临海分店店长蒋修飞在接受采访时也表示，今年10月临海的柴油使用量比9月份上升了19%。“受节能减排的影响，部分企业通过刹车限制电力，自愿不延误生产”，这是柴油机使用量急剧增加的主要原因。

中石化嘉兴分公司商业客户部经理朱严松估算，只有嘉兴地区各企业用于自主发电的柴油每月会增加数千吨。【应对】在石油企业急于解决“柴油不足”之前，工信部新闻发言人朱宏任说，不允许各个地区以实现节能减排目标为名，进行拉电影影响大众生活的行为。中国城乡发展研究中心副主任钟永生写道，受突击性电力限制的制约，企业必须采取“自用柴油发电”，这不仅会消耗大量燃料资源，还会形成更大的污染。这违背了国家节能减排的目标和要求。

为了缓解柴油不足，中石化、中石油浙江分公司的负责人特别向总部申请协助，增加了每月的供应量。“到目前为止，中石化每月柴油供应量为50万吨，中石油约为13万吨。11月，两个供应量达到85万吨，应该可以平衡需求。

》凌云表示，月需求量将从60万吨以上增加到80万吨以上，原来的供求平衡被打破，实现新的平衡需要时间。但由于北方已经进入交通运输淡季，全国加油是可以保证的。

凌云表示，最近浙江省柴油供应紧张的状况预计从11月开始缓和。据新华社电。

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